Digital Sevilla
24 de octubre de 2023
El agarre del neumático al terreno es fundamental a la hora de acelerar, desplazarse por una rampa o frenar. Es un aspecto crítico en la práctica del offroad.
Debido a la enorme variabilidad de terrenos -hierba, graba, arena, piedras, barro, troncos, nieve...- solo un neumático con baja presión de aire y gran superficie de contacto con el terreno sirve para aumentar el grip, transmitir la potencia del motor o la frenada al terreno. El sistema tubeless de NomOusse Pro tiene ventajas añadidas sobre cualquier otro sistema.
El aire permite ajustar a voluntad la presión de la rueda. El grip se optimiza, pues el aire permite una adaptación instantánea al relieve del terreno, mientras que los mousses se quedan aplastados. El NomOusse no se degrada ni con el uso ni con la velocidad y se puede reparar el offroad con una mecha. Solo con NomOusse, se puede rodar eficazmente, con la llanta protegida, a las más bajas presiones, incluso en vacío.
Además del motor, los frenos son uno de los componentes críticos para garantizar la seguridad al conducir. En este sentido, cada vez que se aprieta la maneta de freno o el pedal, se espera una respuesta instantánea y eficiente que permita detener el vehículo o reducir la velocidad según sea necesario. Sin embargo, a veces, el sistema de frenos puede no funcionar como debería, debido a la presencia de aire en el circuito hidráulico.
Según indican los especialistas de la marca NomOusse, esto reduce la eficacia de frenado y pone en peligro la seguridad del conductor. En estos casos, purgar los frenos delanteros se convierte en una tarea esencial porque elimina el aire y la humedad. Con respecto a esto, purgar frenos moto es importante, porque estos elementos reducen la capacidad de ejercer presión sobre pastillas y discos, afectando el funcionamiento del sistema.
Los profesionales de NomOusse comentan que el proceso de purgado de frenos es una tarea sencilla que se puede realizar en casa. En primer lugar, es necesario estacionar la moto con la rueda delantera recta y apoyarla en su pata lateral. Para iniciar el proceso de purgado, se requiere un destornillador grande que se inserta con cuidado entre las pastillas de freno y el disco.
Al girar el destornillador, las pastillas se separan y empujan los émbolos de la pinza de freno hacia adentro. Este movimiento permite que el líquido de freno fluya hacia el depósito sin necesidad de desmontar la rueda, simplificando el proceso. A continuación, se debe quitar la tapa del depósito de líquido de freno y verificar que el nivel esté al menos a la mitad de su capacidad. Si el nivel es insuficiente, es importante rellenarlo con el líquido de frenos recomendado por el fabricante.
Mientras se realiza esta tarea, se debe accionar la palanca de freno repetidamente, observando cómo va ganando presión a medida que las burbujas de aire salen de la parte inferior del depósito. Si la presión no aumenta, puede ser necesario separar aún más las pastillas de freno. Cabe destacar que el líquido de frenos es corrosivo, por lo que se debe manipular con precaución y evitar el contacto con la piel.
La entrada de aire en el sistema de frenos puede deberse a varias razones, pero las más comunes en la práctica del enduro son las caídas y el nivel de líquido bajo. Cuando la moto está tumbada, el nivel de líquido de frenos está bajo y se acciona el freno, es muy probable que entre aire en el circuito.
Siguiendo los consejos de los profesionales de NomOusse, es posible purgar frenos moto y recuperar el funcionamiento óptimo de este sistema que es vital para garantizar la seguridad al conducir.
