Un análisis de Allianz Direct sobre diez años de datos de la DGT revela que diciembre registra menos accidentes que octubre, pero más graves: 1,91 fallecidos por cada 100 accidentes con víctimas, frente a una media anual de 1,76
Entre octubre y diciembre se producen en España unos 25.600 accidentes con víctimas de media, alrededor del 25 % de todos los del año. El último trimestre no acumula más siniestros que el resto, pero sí cambia su gravedad. Así lo refleja un análisis elaborado por Allianz Direct a partir de los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) entre 2015 y 2025.
2025, el último trimestre con menos fallecidos fuera de la pandemia
Entre el 1 de octubre y el 31 de diciembre de 2025 se registraron 255 fallecidos en vías interurbanas (computados a 24 horas), 21 menos que en el mismo periodo de 2024 y un 12 % por debajo de la media de 2015-2019. Solo 2020 y 2021, años marcados por las restricciones de movilidad, presentaron cifras inferiores.
El descenso se produjo además con más tráfico. La DGT contabilizó 114,8 millones de desplazamientos de largo recorrido en el trimestre, la cifra más alta de los años publicados, lo que equivale a 2,2 fallecidos por millón de desplazamientos, frente a 2,5 en 2024 y 2,9 en 2019. Los datos de 2025 son provisionales.
Las cifras de 2024, último año con datos completos a 30 días en todas las vías, muestran sin embargo un aspecto menos favorable: el trimestre dejó 25.762 accidentes, 34.399 víctimas, 455 fallecidos y 2.413 heridos hospitalizados, el número de heridos hospitalizados más alto para ese periodo en toda la serie 2015-2024.
Octubre acumula accidentes; diciembre, gravedad
Octubre fue el segundo mes con más accidentes con víctimas en 2018, 2019, 2023 y 2024, solo por detrás de julio, y en 2021 llegó a ser el primero. Su media ronda los 9.040 accidentes, muy cerca de los 9.364 de julio. La vuelta a la rutina laboral y escolar, las primeras lluvias sobre un asfalto cargado de aceite tras el verano y el cambio de hora coinciden en esas semanas.
Diciembre, en cambio, presenta menos siniestros, pero cada uno tiene más probabilidades de terminar con un fallecido. Entre 2015 y 2024, diciembre superó la letalidad media del año en los diez ejercicios analizados. En 2024, octubre registró 9.231 accidentes y 146 fallecidos, mientras que diciembre, con casi mil accidentes menos (8.316), sumó 164 fallecidos. Solo julio, agosto y septiembre alcanzan una gravedad similar.
Menos horas de luz, asfalto frío o helado, desplazamientos largos por las fiestas y un mayor número de celebraciones ayudan a explicar esta tendencia. En el conjunto del año, el 48,2 % de los conductores fallecidos sometidos a análisis toxicológico (452 de 937) dio positivo en alcohol, drogas o psicofármacos. En ciudad, diciembre fue en 2024 el mes con más fallecidos del año (54), y el último trimestre concentró el 28,5 % de las muertes en vías urbanas.
Salidas de vía y choques frontales, los accidentes más letales
Las colisiones en cruces y por alcance son las más frecuentes, pero las salidas de la vía y los choques frontales son las que más vidas se cobran. En 2024, las salidas de vía provocaron 630 fallecidos, el 35 % del total, una proporción que en las vías interurbanas alcanzó el 43 % de los fallecidos a 24 horas en 2025. Las colisiones frontales, menos habituales, son las más graves: casi 9 de cada 100 terminan con un fallecido.
No mantener la distancia de seguridad fue la infracción más registrada entre los conductores implicados en accidentes en vías interurbanas en 2024 (5.507 casos), por delante de la velocidad (4.473), una relación que hace diez años era la inversa. En ciudad, la falta de respeto a la prioridad sumó 11.728 casos, un 63 % más que en 2015.
Dos tipos de siniestro siguen al alza: los atropellos de animales, que han pasado de 433 accidentes con víctimas en 2015 a 713 en 2024, y las caídas de motos, bicicletas y patinetes eléctricos, que se han duplicado hasta los 8.454.
Mayores de 65 años y usuarios de dos ruedas, los perfiles más expuestos
Los mayores de 65 años representaron el 27 % de los fallecidos en 2024 (486 personas), muchos de ellos peatones. El tramo que más empeora desde 2015 es el de 55 a 64 años, con un 29 % más de fallecidos. Por vehículo, el turismo sigue implicado en el 55 % de los accidentes, pero las dos ruedas ganan peso: 29.302 motocicletas se vieron implicadas en accidentes con víctimas en 2024, un 16 % más que en 2015, y los vehículos de movilidad personal han pasado de 1.319 en 2020 a 7.568.
Andalucía y Cataluña concentran más de un tercio de los fallecidos
Por comunidades autónomas, Andalucía (92) y Cataluña (63) sumaron 155 de los 431 fallecidos en todas las vías entre octubre y diciembre de 2025, más de un tercio del total nacional. Con Galicia, Castilla y León y la Comunidad de Madrid, estas cinco comunidades concentran casi seis de cada diez muertes del trimestre.
La reducción nacional, de 24 fallecidos respecto a 2024, se explica sobre todo por la Comunitat Valenciana (de 49 a 28), Cataluña (de 78 a 63) e Illes Balears (de 24 a 13). En sentido contrario, Galicia vuelve a los 39 fallecidos de 2023, Canarias encadena dos años de subidas y Navarra pasa de 5 a 15. Andalucía repite la cifra del año anterior.
Qué cubre el seguro de coche en un accidente de invierno
La cobertura depende de la modalidad contratada. El seguro a terceros responde de los daños causados a otros, mientras que los daños del propio vehículo en una salida de vía o en un choque con culpa solo están cubiertos con un todo riesgo. En los accidentes con especies cinegéticas como ciervos o jabalíes, la ley atribuye en general la responsabilidad al conductor, por lo que los daños propios solo quedan cubiertos con una cobertura específica de colisión con animales. Más información sobre las modalidades del seguro de coche de Allianz Direct.
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