Digital Sevilla
30 de junio de 2025
Máximos expertos en seguridad infantil se reúnen en un evento único para promover la Visión Cero en España.
Visión Cero es la visión noruega de que es inaceptable que las personas mueran o resulten gravemente heridas en accidentes de tráfico. Desde 1970 en Noruega se ha realizado una labor de seguridad vial que ha resultado en la disminución drástica de muertos en los últimos años.
La Real Embajada de Noruega en España, Innovation Norway, y la empresa noruega BeSafe, han unido esfuerzos el pasado 19 de junio donde han reunido a los mayores expertos del ámbito público-privado a nivel nacional e internacional en el que las mentes más brillantes en seguridad infantil han intercambiado estudios de investigación y aprendizajes sobre el buen y mal uso de los sistemas de retención infantil para seguir mejorando la seguridad de los más pequeños. Todo con un objetivo claro: prevenir accidentes de tráfico y asegurar y evitar que los niños resulten heridos en accidentes de tráfico gracias a las acciones de seguridad basadas en el esfuerzo de Noruega, cuya evolución positiva se debe a la estrecha y buena cooperación entre agentes como el Ministerio de Transportes, la Administración de Carreteras Públicas de Noruega, la policía, la Dirección Noruega de Sanidad, la Dirección Noruega de Educación, las autoridades municipales y de condado, Trygg Trafikk y otras organizaciones. En este encuentro, moderado por Carmen Sanz, presidenta de la Cámara de Comercio Hispano-Noruega, el Sr. Nils Haugstveit, Embajador de Noruega en España, destacó “En Noruega las autoridades trabajan en conjunto para promover la cultura de la seguridad vial fundamentada en la colaboración y la responsabilidad compartida”. Por su parte, Lieneke Fjørtoft directora de Innovation Norway para España señaló que “la innovación no es una cuestión tecnológica, sino de ética”, poniendo de relieve la importancia de la puesta en marcha de soluciones concretas, como el uso de los sistemas de retención infantil a contramarcha hasta los 6 años — los cuales han demostrado ser cinco veces más seguros.
"Mi trabajo no es sobre ventas, sino sobre educación”. Así abría su intervención Martin Moe, Responsable de Ventas de HTS BeSafe. Según los últimos datos publicados sobre seguridad vial infantil, Noruega se consolida como el país líder, gracias a sus acciones de protección infantil en tráfico, su concienciación ciudadana y el riguroso cumplimiento de la normativa vigente. “Noruega ha demostrado que se puede llegar a Cero y es un referente en seguridad infantil a nivel de seguridad. Es necesario abordar esta cuestión desde todos los ámbitos, y desde la responsabilidad compartida”. Señaló. Pilar del Real, de la Dirección General de Tráfico poniendo de manifiesto que España se sitúa en un destacado tercer lugar por detrás de Noruega y Suecia. Es la tasa promedio de 10 años (2002-2022) de menores de 15 años fallecidos respecto la población de ese grupo de edad.
El enfoque de un sistema seguro se basa en que el sistema debe estar preparado y ser suficientemente seguro para evitar lesiones graves y fallecidos. “Es difícil que los humanos dejemos de cometer errores, pero el sistema sí puede estar preparado con carreteras más seguras, normativa más segura y usuarios seguros con vehículos y sistemas de retención infantil más seguros. Es vital la concienciación y formación de los cuidadores.” señaló Silvia Ubago, de Fundación RACE. Además, según la OMS, los siniestros de tráfico son una de las principales causas de fallecimiento de menores. Cada año pierden la vida casi 200.000. En 2023 en España perdieron la vida 21 menores de 14 años. "Un solo error puede tener consecuencias irreversibles. La seguridad infantil no es opcional, es una responsabilidad." señaló Silvia Ubago, Y es que un conductor formado es un conductor seguro, enfatizando las siguientes recomendaciones:
Adquirir SRI homologados en centros especializados, adecuados a la altura / peso
Leer siempre el manual del fabricante del SRI y del vehículo antes de instalarlo
No usar SRI de segunda mano o que no sepamos su procedencia y estado real
Formarnos sobre su uso (centros especializados, talleres, conferencias, etc.)
Enseñar a todos los cuidadores cómo se usa correctamente el SRI
Educar a los menores en la importancia de su uso. Dar ejemplo.
Cambiar el SRI cuando el menor vaya creciendo, tras colisión, o por antigüedad
Preferentemente situar el SRI en el asiento trasero central
Trygg Trafikk (Consejo Noruego de Seguridad Vial) comprometido con la Visión Cero, presentó el Plan Nacional de Transporte Noruego, el cual incluye objetivos y medidas con 2 objetivos: El 75% los niños entre 1 y 3 años utilizan una silla de auto a contramarcha y El 85% los niños entre 1 y 8 años viajan correctamente asegurados en el coche.
“Estas medidas, junto con la promoción de campañas, la continua investigación, el trabajo sistémico entre padres, lugares que frecuentan y una calculadora que facilita saber qué silla es la adecuada, han permitido que el número de muertes o heridos graves en Noruega haya disminuido drásticamente”. Dejó de manifiesto Kari Vassbotn, de Trygg Trafikk.
Okke van Mourik, Director de I+D de HTS BeSafe, compartió cómo los maniquíes Q-dummies miden los efectos de los daños en situaciones de impacto. Sin embargo, no representan humanos con mucha precisión, porque son muy rígidos y no cuentan con órganos vulnerables, huesos o cerebro. En Noruega, la empresa BeSafe da un paso más allá gracias a sus avances en I+D utilizando los maniquíes HBM, los cuales representan humanos con órganos, huesos y cerebro “Esto ha supuesto una oportunidad para investigar la cinemática humana durante un impacto mucho mejor”, y es gracias a esta tecnología lo que ha permitido observar el impacto real frontal de una colisión a favor de la marcha y a contramarcha, concluyendo que se muestra claramente una mejora en la seguridad si se usa una silla de uso a contramarcha extendido. Y por eso, Okke Van Mourik, recomienda “Ve un paso más allá para estar seguro: usa contramarcha extendida hasta al menos los 4 años o, incluso mejor, hasta los 6. Es mejor utilizar una silla modelo Beyond 360 con arnés integrado hasta los 6 años cuando se utiliza una silla a favor de la marcha antes de los 6”. Jesús Rodríguez, Experto en Seguridad Vial y Guardia Civil de Tráfico, Premio Ciudadano Ponle Freno 2015 y Premio 20blogs 2020 puso de manifiesto “en los más de 20 años de carrera profesional, nunca me he encontrado con niños con secuelas graves que hayan usado el sistema a contramarcha”. El profesor Francisco López Valdés de ICAI (Universidad Pontificia de Comillas), cuyo campo de investigación se centra en la prevención de lesiones asociadas al tráfico, afirmó “no hace falta pasar un examen para vender sillas de coche infantiles, pero sí hace falta formación”. Es necesario profesionalizar el sector de la seguridad vial infantil, con formación específica habilitante, restringiendo la adquisición de SRI a establecimientos especializados. Por su parte, José María Galofré, CEO, de Volvo y Vicepresidente de Fesvial, manifestó la importancia de la ética en cualquier negocio, y más en este. “Necesitamos el conocimiento para formar y necesitamos comunicar para promover la seguridad, porque sin vida no hay progreso”.
La clausura del evento fue realizada por Magnus Tollefsen, Managing Director HTS Be Safe, quien agradeció a la administración y a las tiendas el trabajo diario que realizan de educación “porque el progreso real se produce cuando se comparten los conocimientos y cuando se trabaja en equipo para crear viajes más seguros para todos los niños”.
Agradecimientos: BeSafe, Embajada de Noruega en España, Innovation Norway, DGT, Fundación RACE, Trygg Trafikk, Volvo Cars, Aceite Fundación Princesa Kristina de Noruega, SeguridadVialenFamilia.com
Gabinete de Prensa BeSafe en España: María García Diez: prensa@area10comunicacion.com / www.area10marketing.com
